Javni prijevoz na fosilna goriva značajno doprinosi emisijama stakleničkih plinova i zagađenju zraka. Nije iznenađujuće da globalna težnja za smanjenjem emisija mijenja način na koji razmišljamo o mobilnosti. Mnogi gradovi u Norveškoj i Hrvatskoj već su investirali u ekološki prihvatljiva vozila. Primjerice, građani Pule, Zagreba, Varaždina i drugih hrvatskih gradova već uživaju u tišim i čišćim električnim autobusima. No, iako donose brojne prednosti, električni autobusi suočavaju se i s izazovima, osobito kada je riječ o infrastrukturi za punjenje.
Trenutno se punjenje uglavnom oslanja na sustave s priključcima, što može biti dugotrajno i zahtijevati značajan prostor za autobuse i punjače. To pak može utjecati na fleksibilnost ruta i operativnu učinkovitost jer autobusi moraju vratiti u depo kako bi se napunili.
Bežično punjenje električnih vozila tijekom vožnje nudi rješenje za ove izazove. Punjenje se može raspodijeliti tijekom dana, odvijajući se u malim intervalima tijekom rutinskih zaustavljanja, kao što su ukrcaj putnika, pauze za vozače i promjene smjena. Osim toga, ovaj način punjenja zahtijeva manje ulaganja u infrastrukturu i poboljšava ukupnu učinkovitost.
Fredrik Ahlsen/Visit Norway
Jedna takva električna cesta gradi se na autobusnom terminalu Sandmoen u Trondheimu. Omogućit će autobusima punjenje baterija dok putuju. Radi se o tehnologiji u kojoj se energija bežično prenosi s polja ispod površine ceste na jedan ili više prijemnika u vozilu pomoću indukcije.
"Naučit ćemo puno iz ovog projekta i bit će uzbudljivo započeti testiranje. Punjenje autobusa u pokretu može uštedjeti vrijeme i novac, i važno je istražiti kako funkcionira na našim cestama i u našim uvjetima. Ovo znanje je ključno za budući autobusni sustav u području Trondheima" - kaže Konrad Pütz, direktor prometa pri Vijeću okruga Trøndelag.
Ovo će biti prvi put da se induktivno punjenje u vožnji testira u Norveškoj. Projekt je rezultat suradnje između različitih aktera u sektoru javnog prijevoza u Trøndelagu. Cilj je istražiti može li induktivno punjenje s površine ceste omogućiti rad autobusa bez emisija na energetski intenzivnim rutama, osobito u oštrim zimskim uvjetima u Trøndelagu. Ovo je važno jer svi novi gradski autobusi od 2025. moraju biti bez emisija.
"Ovo je vrlo posebna cesta. A jedna od najuzbudljivijih mogućnosti električne ceste je ta da je može koristiti bilo koja vrsta vozila opremljena prijemnikom za induktivno punjenje. To razlikuje ovu tehnologiju od mnogih drugih rješenja za punjenje autobusa" - rekao je Pål Preede Revheim, viši savjetnik za tehnologiju i poslovni razvoj u AtB-u.
Foto: AtB
Dok smo svi već navikli na bežično punjenje mobitela, trendovi iz Norveške sugeriraju da bismo se uskoro mogli početi navikavati na punjenje autobusa – ili čak naših automobila – na isti način. Ne bi li bilo super da se automobil puni dok vozite ili čekate na semaforu?